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現行eKクロスのWLTCモードは、自然吸気G系の2WDが23.2km/L、ターボT系の2WDが21.5km/Lです。4WDではそれぞれ21.0、19.4km/L。
G系はモーターのないガソリン車、T系はターボのマイルドハイブリッドです。燃費の数字だけでなく、坂道・乗車人数・必要な駆動方式と合わせて選びます。
| 比較条件 | WLTCモード |
|---|---|
| G系／T系 2WD | 23.2／21.5km/L |
| G系／T系 4WD | 21.0／19.4km/L |
| 選ぶ基準 | 燃費に加え坂道や雪道の必要性 |
GとT、2WDと4WDで燃費はどう変わる？
同じ駆動で見るGとT
| 2WDの構成 | WLTC・本体差 |
|---|---|
| G系 自然吸気 | 23.2km/L |
| T系 ターボ | 21.5km/L／同装備区分のG比＋9万3500円 |
同じ2WDではG系の公表値が1.7km/L高い一方、T系にはターボとマイルドハイブリッドがあります。モーターがあるTの方が、必ずカタログ燃費も高いとは限りません。
近距離中心で乗車人数も少なく、自然吸気の走りで足りるならGが出発点。人数と荷物が多い坂道や高速の合流で余裕を求めるなら、燃費と本体差も含めてTを候補にします。走りは同じ人数で試すと比べやすくなります。
4WDを選ぶ理由と交換条件
G系では2WDから4WDにするとWLTC値は23.2から21.0km/Lに、T系では21.5から19.4km/Lになります。いずれも同じグレードの本体差は13万2000円です。
積雪路などで4WDが必要なら燃費だけで外さず、タイヤや運転条件も考えます。雪道にほとんど行かず2WDで足りるなら、購入時の差額と公表燃費を予算に反映できます。4WDでも滑らない保証はありません。
1万km走ると燃料差はどれくらい？
差をお金にする前に
| 2WD・年1万kmの仮計算 | 燃料量 |
|---|---|
| G系：1万÷23.2 | 約431L |
| T系：1万÷21.5 | 約465L |
数値上はT系が約34L多くなります。差は丸める前の値から計算しました。ガソリン単価を仮に170円/Lと置けば約5800円の差ですが、単価も実燃費も固定されません。
例えば年間距離が半分なら、この単純計算の量の差も半分。燃料差だけで購入価格差を埋める計算に飛びつかず、坂道での使い方や必要な装備を一緒に考えます。
市街地と高速の値はどう読む？
通勤の実態に近い項目を見る
| 2WDの試験モード | G系／T系 km/L |
|---|---|
| 市街地 | 20.6／18.9 |
| 郊外 | 25.0／22.9 |
| 高速道路 | 23.4／21.9 |
信号や渋滞の多い通勤なら市街地の値も参考になります。高速値だけ、あるいは総合値だけで自分の燃料代を決めないこと。モードは決まった試験条件のため、気温・渋滞・空調などで実使用は変わります。
満タン法なら条件も記録
| 記録するもの | 使い方 |
|---|---|
| 給油間の距離と補給量 | 距離÷補給量で確認 |
| 経路・乗車人数・季節 | 異なる条件の数字を混ぜない |
最初の満タン給油から次の満タン給油までの走行距離を、次に補給した量で割ります。複数回を合計して距離÷補給量とすると、1回ごとのばらつきを小さくできます。オートストップ後の継ぎ足しはしません。
ライバル車の燃費も同条件で
自然吸気・2WDで揃える
| 自然吸気2WD | WLTCモード |
|---|---|
| eKクロス G系 | 23.2km/L |
| タフト | 21.4km/L |
| ハスラー | 24.3km/L |
同じ自然吸気2WDでも車の装備や仕組みは違います。例えばハスラーはハイブリッド、eKクロスG系はモーターなし。燃費だけでなく、追従支援が必要ならeKクロスではPremiumが選択条件です。
燃費以外の使い勝手も確認
タフトの最低地上高は190mm、eKクロスは155mm。段差の多い道では候補が変わりますが、数値だけで通過できる保証にはなりません。駐車場の高さや実際の利用路も併せて見ます。
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よくある質問
- eKクロスGもハイブリッドですか？
-
現行G系は自然吸気のガソリン車でモーターはありません。T系はターボのマイルドハイブリッドです。
- 年間1万kmで差が約34Lなら実際も同じですか？
-
いいえ。WLTC値をそのまま使った仮計算です。走り方や季節によって実際の差は変わります。
関連記事
参考資料
三菱 eKクロスGと燃料消費率（2026年11月7日確認）
三菱 eKクロスTと燃料消費率（2026年11月7日確認）
ダイハツ タフト諸元（2026年11月7日確認）
スズキ ハスラー諸元（2026年11月7日確認）
