ハイトワゴン軽自動車といれる人気車種が集まるジャンルの中で日産（三菱と共同開発）の人気車として頑張っている新型デイズ。果たして世間の口コミや評判はどんなものなのでしょうか！？
良い口コミはどんなものがあるのか、はたまた、あまり良くない口コミにはどんな辛口意見があるのか！オリジナル評価レビューをしていきますよ！
- 当サイトのオリジナル評価点は85点！
- いかついフロントマスクやデザインが人気
- 内装の質感は軽自動車とは思えない好印象
- 公式燃費数値ではライバル車に勝てないが実燃費の満足度は高い
- 山道や高速ではターボエンジンがおすすめ
- 乗り心地は先代モデルより硬くなった
- たくさんの軽自動車初！の先進性能が魅力的
- 価格は高く、オプションが高いと厳しい意見
新型デイズがおすすめなのはこんな人たち！
と、まずは新型デイズ/デイズハイウェイスターに乗っている人はどんな人が多いのか、どんな人におすすめ出来る車なのかというと・・・
- 維持費の安い車が欲しい
- 日産が好き
- 先進装備が気になる
- 二台目の購入
- 軽自動車でスライドドアは必要としていないが背の高さはあったほうがいい
- 夫から妻へ、親から子供へプレゼント的意味で購入する車
といった感じでしょう！
少しでもあなたの車探しの条件に当てはまるならここから先は要チェックですよ！（笑）
それでは早速見ていきましょう！
新型デイズ/ハイウェイスターの総合評価は85点！
- 新型デイズ/ハイウェイスターの評価
| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| 燃費 | |
| 走行性能・乗り心地 | |
| 価格 | |
| 総合評価 |
※オリジナル評価基準は、車種に対するターゲットニーズ、ライバル車との比較です。
新型デイズの総合評価は★４つ！オリジナル評価点は85点です！
はい。。正直ライバル車もかなり優秀な軽ワゴンなので、単純に燃費数値ではデイズは勝てないのですが・・・
余り余る魅力があるんですよ～デイズには！
みんなの口コミと一緒に細かく見ていきましょう！
エクステリアの評判口コミ「かっこいい」「小型アルファード」
まずは新型デイズ/デイズハイウェイスターの見た目（エクステリア）に関するみんなの口コミや評判はこちら↓
ノーマルでも、十分なボリューム、押し出し感のあるちょい悪デザイン。
洗練されたデザインだと思います。対向車にセレナが来たときにデイズと見間違えました。（ｗ）
飽きのこない日産らしいデザインだと思います。購入の際、車体の色で悩んで黒（ブラック）にしましたが、納車されて見たらカッコよかったです。
いい感じ
代モデルと外観は大きく変わっている。最近の日産独特のVモーショングリルを取り入れて高級感を出している。
かっこいいです。小型アルファードかと思いました。
最近の流行りで、ボンネットを厚く印象着ける為のデザインで、丸みが有りながら、しっかりした形に見えます
軽ワゴンNO.1の迫力フロントマスクがデイズ/ハイウェイスター
とくに評判がいいのはこのフロントマスク↓
確かに男性が好きそうなちょっといかつめなフロントマスクデザインですよね！
それをうまく形にしたのがボレロでしょう↓
女性ターゲットのかわいいスタイル「ボレロ」
男性ユーザーメインで展開しつつ、うまく女性ユーザーのためのグレードも用意するという・・・
やるじゃん日産！
厳しい口コミ「ekクロスと比べると・・・」「無難」
エクステリアの厳しい口コミがこちら↓
同じ車体のekクロスがかっこいいので、見劣りしちゃいます。
普通だと思います。可もなく不可もなし。
ノート風の外観は無難な感じです。
こちらはデイズと同じ車体ながら三菱のオリジナル色が存分にでたekクロス↓
三菱のekクロス確かに新型ekクロスと比べればデイズの個性も薄れちゃいますかね（笑）
あとは日産の現在のフロントマスクデザイン（ノートなど）を継承していることから「無難なデザイン」という人もちらほら。
ただ概ねエクステリアデザインはみなさんかなり好印象だったという点も含め★4つです！
インテリアの口コミ「質感の高さは軽とは思えない、もはや普通車」
続きましては新型デイズ/ハイウェイスターの内装（インテリア）に関しての口コミ評判↓
軽の割にはいいと思う。
簡素ながら、一部にソフトパッドやプラスチックパネルにも加工が施され使用され、安物と感じる事はありません。
インテリアの質感は軽と思えないくらいよいです。
内装、シートとも普通だが、後席の広さは秀逸
ekクロスでも触れましたが、シートの肌触りを除いては初代モデルに比べ、質感が上がっています。
見た目以上に室内は広いです。
ダークブルーとブラックのツートンによるダッシュボードと本革ステアリングの質感は高い。
質感は高いと思います。特にステアリングはふと目で、見ただけではわかりませんが、握ってみると造形が凝っていてスポーティです。
ノートより高級感があります。スイッチ類は、質感が高いです。
シンプルで手堅いデザインだと思います。スッキリしているのがイイ感じです。
確かにインパネ・コックピットまわりの質感は普通車と変わらないと感じましたね！
実際に「安っぽさ」は全く感じませんでした！内装シートの口コミ「写真より実物のほうがいい」
内装シートの口コミもかなり好印象↓
シート表皮以外はフーガと同等の素材と立て付けにより、モチモチ感触と座面のロング化で、遠距離ドライブもこなせます。
シートの表皮は写真を見る限りでは子どもっぽいチェック柄やなぁと思ったのですが、実物を見ると落ち着いた感じのチェック柄に仕上がっているように思いました！
確かにプレミアムコンビネーションインテリアのデザインは写真よりも実物のほうが良かった！
なんの違和感もなく素直に「いいじゃん」って思える内装シートでしたね！
広さで好評な後部座席だが口コミでは座面が低い？
後部座席は広い！と好印象ではありましたが、座面の低さが大人の男性だと厳しいとの口コミ↓
座席は、触ってみるとツルっとしていてホールド感がないように感じますが、実際走行してみると座席にやや沈みますが柔らかすぎず上手くホールドしてくれて疲れないです。後部座席は、成人男性では座面が低いと思います。
後部座席が低すぎて、大人の男性が座るとイライラします。じゃんけで負けた人が座るようなシートです。
正直言うと、新型デイズだけが特別低いとは感じませんでしたね（笑）身長の大きさや足の長さ、そして感じ方も人それぞれだとはおもいますが、広いしシートの感触もいいし、かなり好印象な後部座席でした！
何より後部座席にメインで大人の男性が乗るケースは多くない車種かと。
いや～内装はかなりレベル高いでしょ！
★4.5！
内装にも厳しい口コミはあった！賛否両論な意見
とはいってもしっかり内装の厳しい口コミも見ておきます↓
イチバンの問題は相変わらず世界レベルでは時代錯誤なオーディオレスであること。メーターも二眼なのは良いとして質感が安っぽいですね。ピアノブラックも質感は安っぽくて感心しません。
カッコいい2眼メーターではあるが、ディスプレイ共々小さくて少し見にくかった。
リアシート：よく指摘されていますが、薄っぺらい・ヒップポジションが低い・座面が短いと3拍子揃ってしまっていて、正直乗りたくないです。
2眼メーターにディスプレイなどは私は普通自動車レベルのもので見やすいと思いましたけどね～
このあたりはしっかり購入前に確認しておくといいですね！
実燃費は15km～20km/Lくらいが妥当なライン
続きましては新型デイズの燃費面（実際の燃費）に関する口コミと評判↓
主に市街地走行で満タン法１８．３km/Lです。高速道路はまだ走っていません。
坂道を上り下りしながら走ってリッター当たり平均19.4kmです。3000回転を超えない走りをしたら、30km走って平均24.1kmを記録しました。ディーラーの試乗車は、25kmを記録してました。
信号の多い街中を約4km。坂道を取り入れ2人乗車エアコンオフ、プロパイロット利用で15.6kmだった。カタログでの街乗り燃費は16kmなので達成率は98%と高い。
だいたい実燃費は15～20km/Lくらいという人が多かったように思います！
ただオーナーさんの満足度は決して低くなくて、カタログのWLTC市街地モードで表記される燃費数値とは大きく離れていないのでみなさん納得しているんですよ！
ライバル車に燃費性能ではどうあがいても勝てない
そもそも公式数値でも
- ハイブリッドシステム
- ターボエンジン
両方とも燃費の数値ではライバル車以下です。（それでも十分低燃費ですけどねwww）
| 2WD（WLTCモード） | 23.3km/L |
| 4WD（WLTCモード） | 21.1km/L |
| ターボエンジン2WD（WLTCモード） | 21.5km/L |
| ターボエンジン4WD（WLTCモード） | 19.4km/L |
今回は評価として★3.5になりますが、そもそもデイズの魅力は燃費面ではないでしょう！
走行性能・乗り心地の口コミ「ハイブリッドシステムの加速性能はいい」
さぁそして新型デイズの走行性能や乗り心地に関する口コミ評判です↓
先代デビュー時に、他社との遅れをイチバン感じた“加速性能”。これがまず、スマートシンプルハイブリッドの搭載により改善されてましたね。
営業周りで使っているので問題ない。（ターボなし）
高速に入るときもパワーは、あるのではいりやすいです。
ターボだけありよく走る。坂道も走ったがなんのストレスも感じなかった。また平地でのモーターのアシストもいい。
あとはハイブリッドシステムの加速性能もいいみたいですね～
ターボエンジンの厳しい口コミ「ライバル車より非力」
- BR06インタークーラーターボエンジン
低速域から高速域まで力強い走りを実現する新開発エンジンを搭載。
ターボ車であれば、大人3人の高速の登り坂でもさほど苦しまず登っていきます。
排気量が1リッターのノーマルエンジンを積んでいる感覚で運転できて、高速道路や峠道の登り坂でもパワー不足を感じない。
高速道路走行を重視するならターボ車にすることをお勧めします。
試乗は男性3人であったことを踏まえても、ターボにしてはやや力がない感じは否めませんでした。ちょっとした登坂ですぐに回転数3000を超えてしまい、ややエンジン音もノイジーでした
ターボの割にパワー感が乏しい。エンジン音がガサツ。
所有車のN-BOXカスタムターボよりも非力感は否めませんでした。
厳しい意見としては、、、ライバル車のターボエンジンよりも非力だという口コミがあったことですが。。。
ただこの点もデイズのターボエンジンのほうが力強いと言っている人もいるわけで。実際に自分がどう感じるかを大切にしましょう！
口コミをたくさん見た所感としては、
- ワゴンRスティングレーターボエンジン ＜ デイズターボエンジン ＜ Nボックスターボエンジン
といった感じでしたね！
何より好印象だったのはターボエンジンにしたことを後悔しているオーナーさんは皆無だったという点でしょう！
★3.5！
乗り心地は先代モデルよりも硬くなった！？
そして乗り心地に関する口コミです↓
走行安定性は良好。峠道では少し曲がりにくい印象ですが、車幅が狭く背の高い軽自動車に機敏な操舵感を与えると、挙動変化が過度に拡大するなど不都合も生じるがその点デイズはバランスが良い印象
ハイト系ワゴンなので、ロールやふらつきを覚悟していましたが、取り越し苦労でした。
曲がりくねった坂道でも踏ん張るサスなので、硬め寄りだと思います。
突き上げるような事はなく、上手く衝撃を丸めている感じで不満はないです。
サスペンションは軽とは思えないしっとりした乗り味で、だけれど安定性もあって良かったです。
乗り心地は硬いとかフワフワとかいろいろな意見が交わってますが（笑）
先代モデルのデイズは乗り心地が柔らかいと言われていたのでこのへんは大きな変化になりますね！
是非実際に試乗してみましょう！
軽自動車初！ドライバー負担を軽減するプロパイロット”
そして新型デイズ/ハイウェイスターといえばやっぱりプロパイロット機能です！
- プロパイロット
高速道路の単調な渋滞走行と長時間の巡航走行で、アクセル、ブレーキ、ハンドルの操作をクルマがアシスト。快適な高速ドライブが楽しめます。
賛否両論のプロパイロットも口コミ評判は良好！
こちら新型デイズのプロパイロット機能の口コミ↓
バイパスをプロパイロット使って６０から８０ｋｍ／ｈで時々走りますが、制御に不安はなく任せておけます。
プロパイロットを渋滞路で使うと発進後の極低速時にギクシャクするときがありますが、ペダル操作の疲労軽減ができて嬉しいです。
目玉のプロパイロットもスバルのアイサイトなどとも性能で引けを取らず、渋滞路でもスムーズに追従してくれました。
ホンダセンシングも0速度からの追従機能までは備えていないので、軽自動車では唯一の装備です。
そうなんです。やっぱりこの点は新型デイズの評価をあげる要因。先進機能は気になりますからね～
首都高でデイズのプロパイロット！いいですね～ https://t.co/fQbuHUNEuY
— CAR-EVEN (@CARVEL_MEDIA) June 28, 2019
先進装備のSOSコール（ヘルプネット）は軽自動車初！
そしてディーラーさんでもおすすめされたのがこちらの先進装備↓
- SOSコール（ヘルプネット）
急病時や危険を感じた時には、SOSコールスイッチを押してください。万が一の事故発生時には、エアバッグ展開と連動し自動通報されます。専門のオペレーターが警察や消防への連携をサポートします。
高性能の位置情報によってセンサー情報とともにすぐさま専門のオペレーターと繋がるようになっています↓
SOSコール発動の流れこれは軽自動車の新しい時代の幕開けでしょう！（言い過ぎww）
新型デイズの価格 ライバル車よりも高い設定
それでは最後に新型デイズ/ハイウェイスターの価格について。
| Ｓ | ￥1,332,100 |
|---|---|
| Ｘ | ￥1,384,900 |
| Ｓ | ￥1,466,300 |
|---|---|
| Ｘ | ￥1,519,100 |
デイズ ボレロの価格表
| ボレロ | ￥1,511,400 |
|---|
| ボレロ | ￥1,645,600 |
|---|
X ファイントーン
| X ファイントーン | ￥1,450,900 |
|---|
| X ファイントーン | ￥1,585,100 |
|---|
デイズ ハイウェイスターのグレード別 価格表
| ハイウェイスターＸ | ￥1,592,800 |
|---|---|
| ハイウェイスターＧターボ | ￥1,674,200 |
| ハイウェイスターＸプロパイロットエディション | ￥1,691,800 |
| ハイウェイスターＧターボ プロパイロットエディション | ￥1,773,200 |
| ハイウェイスターX ファイントーン | ￥1,658,800 |
| ハイウェイスターX プロパイロットエディション ファイントーン | ￥1,724,800 |
| ハイウェイスターＸ | ￥1,727,000 |
|---|---|
| ハイウェイスターＧターボ | ￥1,808,400 |
| ハイウェイスターＸプロパイロットエディション | ￥1,826,000 |
| ハイウェイスターＧターボ プロパイロットエディション | ￥1,907,400 |
| ハイウェイスターX ファイントーン | ￥1,793,000 |
| ハイウェイスターX プロパイロットエディション ファイントーン | ￥1,859,000 |
新型デイズの価格帯は￥1,332,100～￥1,907,400となっています。
これはライバル車よりもエントリーモデルの設定が高く、全体的に高く感じられるのですが。。。
価格に対する口コミ満足度「ナビパックが高い・・・」
価格に対してのみなさんの満足度はどうでしょうか！？
この価格で、最近のマツダ車のようにcarplayなどでスマホでナビなどが使えたら良いのですが。オーディオレスでナビパック約２８万をおススメされては割高感がありますね。
決して安い車ではない
日産って昔からディーラーOPが高値なんですよね。
軽自動車では、高級クラスでしょうね。
ディラーオプション値引きや中古車引き取りなどで約25万円引きでした。
確かに厳しい。
特に意見が多かったのがオプション面の価格の高さ。確かにナビパック25万オーバーが当たり前ですからね～
ここは★3.5でしょう！
値引きも渋いようです・・・
ただこーゆーときほどしっかり気に入ったオプションを付けてもらって、そのオプション金額も踏まえた値引き交渉をしたいところですね！
まとめ 好きな人は好きな先進性能が売りの軽自動車
以上、新型デイズ/デイズハイウェイスターの口コミ評判をまとめつつ、オリジナル評価レビューをしてきました！
- 新型デイズ/ハイウェイスターの評価
| エクステリア | |
|---|---|
| インテリア | |
| 燃費 | |
| 走行性能・乗り心地 | |
| 価格 | |
| 総合評価 |
※オリジナル評価基準は、車種に対するターゲットニーズ、ライバル車との比較です。
新型デイズの総合評価は★４つ！オリジナル評価点は85点です！
まとめておくと、
- 当サイトのオリジナル評価点は85点！
- いかついフロントマスクやデザインが人気
- 内装の質感は軽自動車とは思えない好印象
- シート表皮も写真より実物がいい
- 公式燃費数値ではライバル車に勝てない
- 実燃費は街乗りで大体15km/L～20km/Lくらいで満足度は高い
- ハイブリッドシステムの加速性能はいい
- 山道や高速ではターボエンジンがおすすめ
- 乗り心地は先代モデルより硬くなった
- たくさんの軽自動車初！の先進性能が魅力的
- 価格は高く、オプションが高いと厳しい意見
といったところでしょう！
たくさんの厳しい意見がありましたが、それを補って余るほどの魅力が詰まった軽自動車に間違いはないでしょう！
是非一度体感されるべし。
軽自動車最高！
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