今回は新型N-ONEのサイズ・価格・スペックをまとめて見ていきましょう！個性的なエクステリアデザインがオシャレだよね！
グレード体系は面白いラインナップになっていて、特に珍しいのは・・
- RS 6MT
このご時世でマニュアル車ですよ~
ホンダお得意の【RS】モデル＆ターボですね。
では新型N-ONEのサイズ・価格・スペックをまとめて見ていきましょう！
- 価格帯は1,599,400円~2,022,900円
- ターボもラインナップ
- パドルシフト装備のRS
- ライバル車と比較すると車両重量が重い
- ライバル車と比較すると割高な印象
新型N-ONEのグレード別価格一覧
新型N-ONEのグレード別価格一覧をまとめると・・
| Original | ￥1,599,400~ |
|---|---|
| Original 特別仕様車 STYLE＋ URBAN | ￥1,679,700~ |
| Premium | ￥1,779,800~ |
| Premium Tourer | ￥1,889,800~ |
| RS | ￥1,999,800~ |
新型N-ONEの価格帯は1,599,400円~2,022,900円となっていますね。4WDも+約13万円ほどでラインナップされています。
マイナーチェンジによってラインナップが一新され、少し価格帯が高くなりました。（それでもあらゆるニーズに対応できるグレードラインナップになっています）
では次に新型N-ONEの大きさ・サイズを見ていきましょう！
新型N-ONEの車体・室内サイズ・大きさ
新型N-ONEの大きさ・サイズをまとめると・・
| 全長 | 3395mm |
|---|---|
| 全幅 | 1475mm |
| 全高 | 1545-1570mm |
| 室内長 | 2050mm |
| 室内幅 | 1300mm |
| 室内高 | 1195mm |
| 車両重量 | 840kg-920kg |
| ホイールベース | 2520mm |
| 最小回転半径 | 4.5-4.8m |
全高が低いのも特徴的です！（マイナーチェンジでグレードが全体的にローダウンモデルになりました）
立体駐車場に収まる低全高仕様。ローダウン専用ルーフとサスペンションにより全高を約65mm下げることで立体駐車場に対応※2しています。
車体サイズは軽自動車規格いっぱいの大きさになっています。室内の広さも上々！今どきの軽自動車って感じですね↓↓
ひざまわりゆったり。後ろでも足が組めてラクに座れる。フロントシートの背もたれを、後ろに座る人のひざに沿うように湾曲させ、ひざまわりにゆとりをもたせました。
後部座席も大人がゆったり座れるほどの居住性もありますね。小さく見えがちですが、室内の広さもGOODです！！
次に新型N-ONEのスペックを見ていきましょう！
新型N-ONEのスペック ターボは64馬力！！
狭い道や街中はスイスイ軽快。坂道や高速では爽快パワフル。視界が広くて小回りがきくから、狭い道でもキビキビ。パワフルなエンジンで、登り坂でもスイスイ。毎日のドライブがもっと楽しく走れるように。軽自動車とは思えない軽快な走りと運転のしやすさにこだわりました。
新型N-ONEのスペックをまとめると・・
- 最高出力 43kw[58ps]/7300rpm
- 最大トルク 65Nm[6.6kgm]/4800rpm
- 総排気量 0.658L
毎日使うあのバイパスや、駐車場のスロープでも、ストレスなく走れるように。提案したいのは、そんな日常生活で活躍するターボ。1.3Lクラス並の発進加速で、傾斜のきつい坂道や高速道路での合流もラクラクです。
ターボのスペックは・・
- 最高出力 47kw[64ps]/6000rpm
- 最大トルク 104Nm[10.6kgm]/2600rpm
- 総排気量 0.658L
新型N-ONEは特に走行性能に対する評価が高いですね↓↓
Tourerタイプであるため、上り坂もスイスイとストレスなく加速します。
N-ONEで驚いたのは高速道路の運転。100ｋm/hより上の速度域の安定感が素晴らしいです。
軽自動車なのにかなり直進安定性がよく、驚きました
オーナーさんの口コミを見てみも高評価が目立つ結果になりましたね。ターボは64馬力とパワー不足を感じることは無いでしょうね。ターボとの価格差も約10万と小さめなのが嬉しいポイントですね。
ライバル車と価格＆サイズ比較
新型N-ONEのライバル車といえば、
- スズキ新型ラパン
- スズキ新型アルト
- ダイハツ新型ミラトコット
辺りでしょう。おしゃれ＆かわいい系の軽自動車が並びますね。では、新型N-ONEと価格・サイズを比較していきましょう！
新型ラパンと価格・サイズを比較
新型ラパンと価格を比較すると、
| 価格比較 | ラパン | N-ONE |
| ガソリン | ￥1,251,800~￥1,641,200 | ￥1,599,400~￥1,912,900 |
| ターボ | – | ￥1,889,800~￥2,022,900 |
ですね。価格帯はラパンが安いという結果になりました。N-ONEにはターボのラインナップがあるのはポイントですね。
次に車体・室内サイズを比較すると、
| サイズ比較 | ラパン | N-ONE |
| 全長 | 3395mm | 3395mm |
| 全幅 | 1475mm | 1475mm |
| 全高 | 1525mm | 1545-1570mm |
| 室内長 | 2020mm | 2050mm |
| 室内幅 | 1295mm | 1300mm |
| 室内高 | 1240mm | 1195mm |
| ホイールベース | 2460mm | 2520mm |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.5-4.8m |
| 車両重量 | 680kg-730kg | 840kg-920kg |
車体重量は圧倒的に大幅にラパンが軽いですね。実質的なライバル車というのはちょっと系統が違うのかもしれません。
ラパンはどちらかというと「かわいい系」、N-ONEは「おしゃれ系」ですかね。
新型アルトと価格・サイズを比較
新型アルトの価格と比較すると、
| 価格比較 | アルト | N-ONE |
| ガソリン | ￥943,800~￥1,379,400 | ￥1,599,400~￥1,912,900 |
| ターボ | – | ￥1,889,800~￥2,022,900 |
次に車体・室内サイズを比較すると、
| サイズ比較 | アルト | N-ONE |
| 全長 | 3395mm | 3395mm |
| 全幅 | 1475mm | 1475mm |
| 全高 | 1525mm | 1545-1570mm |
| 室内長 | 1960-2015mm | 2050mm |
| 室内幅 | 1280mm | 1300mm |
| 室内高 | 1260mm | 1195mm |
| ホイールベース | 2460mm | 2520mm |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.5-4.8m |
| 車両重量 | 680kg-760kg | 840kg-920kg |
ラパン同様に車両重量はアルトの方がNワンより軽いという結果になりましたね。
新型ミラトコットと価格・サイズを比較
新型ミラトコットと価格を比較すると、
| 価格比較 | ミラトコット | N-ONE |
| ガソリン | ￥1,162,700~￥1,386,000 | ￥1,599,400~￥1,912,900 |
| ターボ | – | ￥1,889,800~￥2,022,900 |
こちらもまた、ミラトコットの方が安いという結果になりました。よりミラトコットの方が、装備もデザインもシンプルになっています。
次に車体・室内サイズを比較していきましょう。
| サイズ比較 | ミラトコット | N-ONE |
| 全長 | 3395mm | 3395mm |
| 全幅 | 1475mm | 1475mm |
| 全高 | 1530-1540mm | 1545-1570mm |
| 室内長 | 2000mm | 2050mm |
| 室内幅 | 1305mm | 1300mm |
| 室内高 | 1270mm | 1195mm |
| ホイールベース | 2455mm | 2520mm |
| 最小回転半径 | 4.4m | 4.5-4.8m |
| 車両重量 | 720kg-790kg | 840kg-920kg |
やっぱりミラトコットの方が車両重量は軽いですね。どちらもレトロな雰囲気のエクステリアデザインが人気です。比較されることも多いハズ！
まとめ あらゆるニーズに対応したグレード体系
新型N-ONEのサイズ・価格・スペックをまとめて見ていきました。まとめると・・
- 価格帯は1,599,400円~2,022,900円
- ターボもラインナップ
- パドルシフト装備のRS
- ライバル車と比較すると車両重量が重い
- ライバル車と比較すると割高な印象
プレミアムはラグジュアリー感をアップさせてグレードになっています。スペック・走行性能の評価も高かったですね。
グレード体系は豊富にラインナップされていて・・
- あらゆるユーザーニーズに対応できる
グレードになっていました。オシャレ感のあるエクステリアデザインは共通で・・
- 内装にオシャレ感を求めたい
- 走行性能も求めたい
- マニュアル感覚で運転を楽しみたい
と幅広くユーザーニーズに応えられるグレード体系は、さすがホンダさんと言ったところでしょうか。。昨今流行りのダウンサイジングブームにも対応できますね。
試乗に行く際には、是非ターボモデルを試乗してほしいです。確かな走行性能を味わってみてください！軽自動車を超えています笑
軽自動車最高！！
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